高速公路測速系統的應用情況

• 高速公路測速系統的應用情況

　　高速公路測速系統主要由定點測速系統、移動測速系統和區間測速系統組成，其中定點測速和移動是高速上最常使用的執法方式。區間測速是近年來逐步興起的一種全新概念測速，相比傳統的測速方式這種測速可以對一個區間進行車速監控相比單點式的系統所監控的路段大大增加，效率大大提高，是定點式、移動式測速的有益補充。只有將這幾點有效的結合起來才能使高速公路的超速得到有效地控制，從而使高速公路更加安全可靠的運行。

 　　目前在我國，大部分高速公路應用的都是移動和定點測速系統，只有幾個省份在嘗試引入區間測速系統。下面對移動和定點測速系統的優劣做一下簡要的分析。

• 移動測速系統集成度更高

　　移動測速系統檢測原理與定點測速系統一致，但是集成度更高。其抓拍和測速設備裝設在可移動的車輛上。通過車輛的移動不斷變換測速地點，有效的補充了定點測速系統的不足。

 　　但移動測速系統也有其弱點：1.測速車道少。一般移動測速系統多采用雷達方式，由于角度關系，對連續通過測速點的車輛會造成取證困難。2.監控時間短。現場需要操作人員，不能夠實現24小時監控。3.容易引起爭議。由于測速車輛的隱蔽和事先的不告知，很容易引起司機的反感，加上移動測速系統本身的漏洞和缺陷，容易激化社會矛盾，造成警民關系緊張。

• 定點測速系統最為常見

　　定點測速系統通過安裝在高速公路的出入口、天橋或F桿上的檢測設備，采用車牌照自動識別技術，連續不斷地捕獲并識別通過的車輛通行信息，如車輛牌號、通過時間、車輛特寫及全景圖片等，通過線圈、雷達或純視頻檢測技術來獲取車輛的瞬時速度。同時將違章車輛的數據及圖片信息通過預警系統發送給附近的值勤民警，并將信息發布在顯示屏上，以對違章車輛進行告知及警示更多的車輛。系統計算得到的所有違章車輛及相關圖片將作為違章信息源提供給違章系統作進一步處理。

 　　但是定點測速系統有其明顯的弊端：測速位置固定，很容易被司機熟悉。司機往往到了測速點就會減速，逃避處罰，一旦過了測速點，就加速行駛。使得一些測速點形同虛設，還造成交通事故隱患。