關于超速抓拍電子眼的工作原理

• 超速抓拍電子眼的工作原理

現在的測速裝置，包括雷達測速儀，激光測速儀，視頻測速儀和壓 感測速儀，任意一種測速儀的拍照速度最低拍照值都是 250 公里，不可 能拍不到，絕大部分主機傳送拍照指令的時間是 200 毫秒，再先進一點 的測速裝置響應時間是 100 毫秒， 要是你真的想逃過雷達測速儀和純視 頻測速儀的監控，開低于 250 公里的時速的車子是沒用的，用 12 缸而 且不帶電子限速的就行，但是激光測速儀無論你多快，只要紅外線照射 到車體，形成反射并接收，多快也跑不掉。抓拍裝置都是固定的， 攝像頭的拍攝區域設定于測速裝置測量區行 駛方向前方的有一個固定位置，通常都是拍攝車輛的尾部車牌。工作原 理是這樣的， 車輛通過測速裝置測量區， 測速裝置測出車輛的實時速度， 然后根據這個速度計算出車輛從速度測量區行駛到拍攝區域的時間 （T1） 加上必要的傳輸和攝像頭打開時間 ， （T2） 攝像頭在 T3 ， （=T1-T2） 時間后打開，這時候剛好車輛行駛到設定的拍攝區域，從而清晰拍出車 尾的車牌號碼圖像。這個圖像據說是通過電腦來自動識別的，如果拍攝 不清楚那么電腦就不能準確識別出車牌號碼，必須用人工來識別。

 超壓力感應式是比較老舊的工作原理， 近兩年新裝的都是用電磁感 應式，因為汽車主要成分是鋼鐵，只要一通過感應線圈就會引起電磁波 動，這樣比壓力感應式要靈敏 N 倍，而且不會誤報或者漏報。什么紅外 線之類的工作原理，那是不懂物理常識的人瞎編的。速抓拍系統包括兩 部分， 一部分是測速裝置， 一部分是抓拍裝置。 測速裝置通常包括兩類， 一類是雷達測速器（包括手持式和固定式），一類是敷設于路面上的動 圈式測速器。說白了都是通過時間差來測定速度的。

因為信號傳輸和攝像頭打開必須耗費時間， 所以超速抓拍系統不可能把 超過閾值車速以上的所有車速段都拍到。
 攝像頭是受測速裝置控制而間歇打開的，而不是一直在工作。從上 面的時間關系我們可以看到，如果 T1<T2，那么還沒有等攝像頭打開， 車輛就已經通過了預定的拍攝區域， 這樣攝像頭只能拍到一個模糊的車 尾， 或者只能拍到空空如也的路面。 這就是超速抓拍系統固有的致命傷。