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低成本24GHz雷達傳感器停車位檢測解決方案
發布時間：2015/11/07 點擊量：
方案采用可靠的微波雷達探測技術，對每個車位的占用或空閑狀況進行檢測。并將信息反饋給組控制器。群控制器通過收集組控制器的信息，自動計算車庫剩余車位及各個車位的占用狀態，及時刷新車位顯示信息。
本系統根據雷達探測器發出高頻微波，同時根據CW運動檢測和FMCW測距原理，對車場內的車位進行24小時監測。然后將各個車位停車情況通過CAN網絡傳給預處理器，預處理器上報管理控制計算機，再經過預處理器的軟件處理，將引導信號傳給車位引導顯示屏控制器，可以實時給車主及管理者提供文字顯示、語音提示從而引導用戶快速將車停入指定空車位并且和停車場收費管理系統進行無縫連接，如果車位已滿，入口讀卡機則不會受理入場，并在電子顯示屏上顯示“車位已滿”等中文字樣。
車輛探測部分我們有兩種可行性方案可以提供：
1. 用一個雷達探測多個車位，采用K-LC6型號，根據FMCW測速測距原理，實時監控區域內的空車位。原理圖如下：
優點:
A） 成本低廉，一個雷達解決多個車位探測問題。
B） 采用24GHZ高頻微波，不受溫度、氣候等環境影響，抗干擾能力強。
C） 單點設置，方便走線。
缺點：
A） 雷達算法要求高，開發難度偏大。
2. 采用一個車位一個雷達探頭的探測方式，采用K-LC1a、K-LC2、K-LC3均可，根據實際情況選用對應雷達傳感器。原理圖如下：
優點：
A） 采用24GHZ微波雷達，環境抗干擾能力強。避免誤報
B） 一個雷達傳感器對應一個車位，開發難度較低
缺點：
A） 感應節點多，布線較為復雜。
本系統根據雷達探測器發出高頻微波，同時根據CW運動檢測和FMCW測距原理，對車場內的車位進行24小時監測。然后將各個車位停車情況通過CAN網絡傳給預處理器，預處理器上報管理控制計算機，再經過預處理器的軟件處理，將引導信號傳給車位引導顯示屏控制器，可以實時給車主及管理者提供文字顯示、語音提示從而引導用戶快速將車停入指定空車位并且和停車場收費管理系統進行無縫連接，如果車位已滿，入口讀卡機則不會受理入場，并在電子顯示屏上顯示“車位已滿”等中文字樣。
車輛探測部分我們有兩種可行性方案可以提供：
1. 用一個雷達探測多個車位，采用K-LC6型號，根據FMCW測速測距原理，實時監控區域內的空車位。原理圖如下：
優點:
A） 成本低廉，一個雷達解決多個車位探測問題。
B） 采用24GHZ高頻微波，不受溫度、氣候等環境影響，抗干擾能力強。
C） 單點設置，方便走線。
缺點：
A） 雷達算法要求高，開發難度偏大。
2. 采用一個車位一個雷達探頭的探測方式，采用K-LC1a、K-LC2、K-LC3均可，根據實際情況選用對應雷達傳感器。原理圖如下：
優點：
A） 采用24GHZ微波雷達，環境抗干擾能力強。避免誤報
B） 一個雷達傳感器對應一個車位，開發難度較低
缺點：
A） 感應節點多，布線較為復雜。
